El mapa de obras que busca impulsar el acuerdo de Argentina y Estados Unidos
Los gobiernos de Javier Milei y de Donald Trump anunciaron esta semana desde Estados Unidos un acuerdo de intención de desarrollar un esquema de infraestructura y obras que busca modificar la conexión entre algunas de las principales áreas productivas de Argentina y los mercados internacionales. El proyecto apunta a vincular las zonas mineras del noroeste y de Vaca Muerta con los puertos del océano Atlántico mediante inversiones en transporte, energía y tecnología.
El entendimiento entre Argentina y Estados Unidos contempla herramientas de financiamiento por hasta US$7.000 millones hacia 2027. Esa cifra representa un techo de financiamiento previsto y no equivale a fondos ya desembolsados ni a obras que se encuentren todas adjudicadas. La definición de proyectos, montos y mecanismos de ejecución forma parte de las etapas que deberán desarrollarse a partir del acuerdo.
Vaca Muerta concentra buena parte de la apuesta
Uno de los principales destinos previstos está relacionado con el desarrollo energético de Vaca Muerta. Entre los proyectos mencionados aparece Argentina LNG, la iniciativa de exportación de gas impulsada por YPF junto con la italiana ENI y XRG, de Emiratos Árabes Unidos.
Según los detalles difundidos tras el anuncio, alrededor de US$6.000 millones del financiamiento previsto estarían vinculados con Argentina LNG, dentro de un proyecto cuyo desarrollo total contempla inversiones estimadas en US$51.000 millones.
El esquema también contempla instrumentos estadounidenses para desarrollar comercialmente los recursos de Vaca Muerta, entre ellos préstamos directos, garantías de préstamos y seguros, además de tecnología, equipos y proveedores de ese origen.
La infraestructura energética no se limita a los hidrocarburos. La declaración conjunta incluye también proyectos de generación y transmisión de energía eléctrica, necesarios para acompañar el crecimiento de la actividad productiva.
Junto al Subsecretario de Estado de los Estados Unidos, Christopher Landau @DeputySecState; el Ministro de Economía, @LuisCaputoAR; el CEO de YPF, @HoracioMarin_ok; el CEO de EXIM @EximBankUS , John Jovanovic @JJovanovicUSA, avanzamos en una nueva etapa de la alianza… pic.twitter.com/bZgntCMflT
— Pablo Quirno (@pabloquirno) September 24, 2026
El transporte, una pieza clave para sacar la producción
Otro de los ejes del corredor es la infraestructura necesaria para trasladar los recursos desde las zonas productivas hasta los puntos de exportación.
Argentina y Estados Unidos plantearon identificar proyectos prioritarios para la rehabilitación y ampliación de ferrocarriles, vías navegables y puertos. También se contempla la participación de empresas estadounidenses en licitaciones o como subcontratistas.
Entre las obras mencionadas en los detalles difundidos posteriormente aparecen intervenciones vinculadas con la hidrovía, los ferrocarriles que podrían ser concesionados o privatizados y una posible conexión ferroviaria entre Vaca Muerta y Bahía Blanca. Para estas iniciativas todavía no se informaron montos específicos de financiamiento dentro del corredor.
El objetivo es reducir los cuellos de botella que pueden limitar el crecimiento de sectores como los hidrocarburos y la minería y mejorar la llegada de esas producciones a los puertos.
Chairman @JJovanovicUSA and Chief Commercial Officer Sarah Whitten joined @DeputySecState, @LuisCaputoAR, @pabloquirno, and YPF CEO @HoracioMarin_ok for the signing of the first Build the Future Framework agreement.
It will mobilize up to $7B by 2027 for critical minerals,… pic.twitter.com/CrpqzHABHj
— U.S. Export-Import Bank (@EximBankUS) September 24, 2026
Litio, cobre y otros minerales críticos
La minería constituye el otro gran componente productivo del esquema. El acuerdo contempla identificar oportunidades para respaldar la extracción y procesamiento de minerales críticos, en el marco del entendimiento específico alcanzado entre Argentina y Estados Unidos sobre esta actividad.
El planteo apunta a fortalecer y diversificar las cadenas de suministro de estos minerales, considerados estratégicos para distintas industrias. En términos geográficos, el corredor busca conectar los proyectos mineros del noroeste argentino con las vías de transporte y los puertos que permitan su salida hacia los mercados internacionales.
También habrá un componente tecnológico
El acuerdo incorpora un cuarto eje que no está directamente relacionado con las obras físicas: la infraestructura digital.
Los dos países plantearon promover el uso de tecnología considerada confiable y trabajar sobre la seguridad de plataformas y equipos destinados a la inspección aduanera. La digitalización aparece así como parte del funcionamiento de un corredor que no solo pretende mejorar rutas, ferrocarriles, puertos y redes energéticas, sino también los procesos asociados al comercio exterior.
Qué pone Estados Unidos y qué compromete Argentina en el acuerdo de obras
Para respaldar el desarrollo de los proyectos, Estados Unidos prevé utilizar herramientas de organismos como la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional (DFC), el Banco de Exportación e Importación de Estados Unidos (EXIM) y la Agencia de Comercio y Desarrollo de Estados Unidos (USTDA), además de promover la participación de empresas privadas.
El mecanismo no supone necesariamente un préstamo directo de Estados Unidos al Estado argentino. Entre las herramientas previstas figura el financiamiento a empresas y proveedores estadounidenses que participen en proyectos desarrollados en Argentina.
Del lado argentino, el compromiso incluye continuar fortaleciendo el marco legal y regulatorio y la protección de las inversiones, con reglas para las concesiones de infraestructura que los dos países plantean como transparentes, previsibles y efectivas.
Good to see Argentina’s President @JMilei in New York today.
Our bilateral relationship is strong, and our hemisphere is safer because of our close cooperation on energy, critical minerals, and agricultural issues. pic.twitter.com/zlSVeF6Blg
— Secretary Marco Rubio (@SecRubio) September 23, 2026
Un corredor que todavía debe traducirse en obras
Uno de los puntos importantes para dimensionar el anuncio es distinguir entre el marco de cooperación y las obras concretas. La declaración establece sectores, instrumentos de financiamiento y objetivos, pero varios proyectos todavía deben atravesar las instancias correspondientes para definir su ejecución, financiamiento y adjudicación.
El corredor Andes-Atlántico forma parte de la Asociación para la Infraestructura y la Inversión Global del G7 (PGII), dentro de una estrategia que Estados Unidos también aplica en otros corredores económicos considerados estratégicos para sus cadenas de suministro.
Así, el alcance del acuerdo excede la construcción de una ruta o de una única obra de infraestructura: plantea una red de ferrocarriles, puertos, vías navegables, ductos, energía y conectividad digital destinada a acompañar la expansión de las exportaciones argentinas de hidrocarburos y minerales y a facilitar la llegada de inversiones y proveedores estadounidenses al país.
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