Katopodis apuntó contra Milei y Caputo: “Vamos a pagar dos veces por las rutas”

El titular del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, expuso en el plenario de la comisión de obras públicas de la Cámara de Diputados de la Nación respecto a la paralización de la obra pública a nivel nacional y la recaudación del impuesto a los combustibles: el funcionario del gobierno de Axel Kicillof apuntó directamente contra Luis Caputo por el estado de las rutas nacionales en Argentina.

Katopodis ha realizado numerosas advertencias desde el inicio de la gestión de La Libertad Avanza por el freno indiscriminado de la inversión en infraestructura aplicado por el gobierno de Milei, incluso sobre obras ya iniciadas y cerca de su concreción.

 

 

Sobre el impuesto a los combustibles

El ministro del gobierno de Axel Kicillof expuso ante los diputados en el marco de las diversas denuncias judiciales que recaen contra el gobierno de Milei por el destino del impuesto a los combustibles, un gravamen de asignación específica: el 28,58% de lo recaudado debería destinarse a un fideicomiso para el desarrollo de la infraestructura de transporte y, dentro de ese fideicomiso, del sistema vial integrado nacional (SisVIAL).

En consecuencia, explicaron desde el gobierno bonaerense, “esto significa que mientras los usuarios pagan un impuesto cada vez mayor sobre cada litro de combustible, los recursos destinados al sistema vial no se traducen en el nivel de mantenimiento e inversión que necesita la red nacional”.

 

 

Cuánto dinero recauda LLA y no se utiliza en el sistema vial argentino

En primer lugar, al momento de exponer cifras por la denuncia, Katopodis detalló que actualmente se cobran 400 pesos de impuesto por cada litro de nafta y que desde diciembre de 2023, la recaudación de $1,5 billones del impuesto a los combustibles nunca se destinó al mantenimiento de las rutas, como establece la ley.

Ese dinero no ejecutado equivale a $517.108 millones por año, un monto suficiente para financiar más del 50% de los 40.000 km que administra vialidad nacional y dos veces las rutas de Ushuaia a La Quiaca.

Asimismo, desde el cambio de gestión, el impuesto creció 1.265% en términos nominales, frente a una inflación acumulada del 320%. En noviembre de 2023 representaba el 8,9% del precio final de un litro de nafta súper, mientras que en julio de 2026 pasó a 19,2%.

 

 

La palabra de Katopodis ante los diputados nacionales

Al respecto de la situación, Katopodis no dudó en ironizar contra Milei y recordó: “El presidente dijo que se iba a cortar los brazos si aumentaba un impuesto en la Argentina. Bueno, el impuesto a los combustibles en estos casi tres años ha aumentado más del 1.200%”, sentenció.

En esa línea el ministro continuó: “No hay dudas que hay allí una caja registradora que funciona de manera muy eficaz, en cada rincón de la Argentina, las 24 horas del día, los 365 días del año, y que ha significado una masa millonaria de plata que se ha destinado de manera absolutamente arbitraria a la compra de bonos o no sabemos a qué destino”, fustigó.

Además, Katopodis agregó: “Caputo va a tener que dar explicaciones de por qué condena a todos los argentinos y argentinas por 20 o 30 años ya que la realidad es que hoy no solo las rutas están en mal estado, sino que además nos están obligando a todos a pagar dos veces la reparación de la red vial nacional”.

Después de eso el ministro reparó: “La mayoría de los estados han tomado decisiones para contener el aumento del costo del combustible. ¿Qué hizo el gobierno de Milei? Dejó que subiera el precio. Son ineficientes. No es inteligente dejar las rutas abandonadas en un país como la Argentina”, expresó Katopodis.

 

VAMOS A PAGAR DOS VECES POR LAS RUTAS

El presidente Milei dijo que se iba a cortar los brazos si aumentaba un impuesto en la Argentina. Bueno, el impuesto a los combustibles, en estos casi tres años, ha aumentado más del 1.200%.

No hay dudas que hay allí una caja registradora… pic.twitter.com/cXsVAGe0ep

— Gabriel Katopodis (@gkatopodis) August 18, 2026

 

La reducción de la obra pública del gobierno de Milei en vialidad

El gasto vial del actual gobierno nacional es el más bajo desde 2002. Entre enero de 2022 y noviembre de 2023, la ahora extinta dirección nacional de vialidad ejecutaba en promedio $240.989 millones por mes, mientras que desde diciembre de 2023 el promedio cayó a $63.666 millones, una reducción del 73,6% en términos reales.

Más allá de criticar a Caputo por la desinversión en las rutas, Katopodis además realizó un balance de lo que fue su gestión en el Ministerio de Obras Públicas de la Nación durante su mandato en la administración de Alberto Fernández. Entre 2019 y 2023, se finalizaron 4.434 obras públicas, en las 23 provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, de las cuales 1.151 integraban el eje conectividad e infraestructura vial.

Al finalizar la gestión en 2023, 2.300 obras estaban finalizadas, mientras que en 2024 se iniciaron apenas 18 obras públicas financiadas por la Nación y en 2025 no se inició ninguna, lo que representa una caída del 98% respecto de 2023.